Автомобильный завод «Ланча» всегда на своем производстве использовал только современные конструкторские компоненты. В основном такими компонентами являлись стартер электрического типа для модели «тета», автономно подвешенные колеса заднего типа у моделей «лямбда», или же регулятор системы тормозов у модели «суперйоле». Эта компания никак не могла держаться в стороне.

И в 1937 году компанией была представлена новая модель «Априлиа», которая также не стала исключением. Она отличалась аэродинамическим кузовом, который сделали конструкторы специально для снижения сопротивления воздуха, из-за чего значительно повысилась скорость автомобиля. Однако после создания формы кузова последовали отрицательные отзывы от различных критиков. Все же кузов изготавливался строго в соответствии с нормами аэродинамики. Аэродинамический коэффициент сопротивления Сх для кузова этой модели был равен 0,47, он же и стал наиболее удачным решением для моделей среди серийных автомобилей.

После успеха того двигателя, который использовался в «лямбде», в «Априлии» уже появился V-образный мотор с четырьмя цилиндрами и углом развала цилиндров, равного 17°, также, там появилась и система водяного охлаждения.